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我用减震器的一些体会:

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 楼主| 发表于 2006-4-12 19:21:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
我用了不少减震器,虽然我的车没跑多少公里。倒是比较配合倒腾两个字。
有几个体会,供大家参考——仅仅是个人体会,没有充分的科学依据欢迎拍!!!!
1、        从舒适性能来看,一个减震器所起的作用非常有限。只要是真货100-200元的低端的东西也能满足要求。
2、        更多的高端(我理解的高端就是价格在600左右的东西)产品还是体现在改装的适用性和耐用性能上。如果我选择,我会选择要不低端,要不高端。
3、        选择减震器最重要的是减震器的长度:车辆水平静止条件下,减震器的长度应该基本等于减震器的中位的长度。我感觉这是最重要的一点。如果长度不合适使用的好减震,毁车,使用不好的减震毁减震。
4、        减震器的行程也是比较重要的。如果升高的同学还是建议使用加长行程的减震。最好不要使用减震器吊耳。

我用过第一阶段:克莱斯勒的黑减(前减),大黄减(后减),
第二阶段韧冲的9000(9段可调),
现在:ome加长。
接车的时候开惯了轿车,总是觉得减震器舒适度不好,总寻思换减震,正好在额旗看锅老师的韧冲九段很好,还可以钻到车下调一调软硬,很好。经不住诱惑,就咬牙换了韧冲9000。感觉好一点点,并没有什么本质的改善。比较郁闷,后来简单升高,换了非常硬的6420+一片钢板。车升高了2。5英寸以上。结果问题纷至沓来。
韧冲上面的销子折了,在去年植树节的路上,被一宝来发现,问:你车下拖着什么东西?有丢人,又心疼。拆了减震跑(其间受到了很多同学的照顾)。把原来的大黄减的销子弄上了,仔细考虑,是因为韧冲的减震短,把销子拉断了。(韧冲的销子和大多数的减震一样是空心的)。没办法,弄上加长减震的吊耳。但是因为吊耳比较长,减震器的中位在静止位置之下大约4cm。
后来去达里湖,被秦哥等同学救援,过程中又发现减震器耷拉了,固定减震器下端的头和车轴托开了。估计是减震器中位偏下,高强度越野下,被顶掉了。
不过pf韧冲,把底座顶掉了,减震都没事。换成别的可能就得漏油了。
归根结底就是因为减震器的长度不合适,行程短,造成冲击力大,消化能量的本事低,引起了损坏。

想来想去还是咬牙发狠,换掉了韧冲,钢板等等东西,做三英寸标准升高,换了ome的减震。Ome确实不错,减震器的中位非常合适,行程也比韧冲长了将近一倍。也粗了不少,而且销子都是金属实心儿的。到现在感觉不错,现在减震器对于我是透明的了,不用再担心她了。

另外:韧冲也是不错的品牌,但是好像国内很少能找到适合升高的韧冲减震。黑老师的三英寸升高用韧冲的很好,不知道为什么。

以上是我走的弯路,供大家参考。
不对的地方,欢迎讨论!
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发表于 2006-4-12 21:00:16 | 显示全部楼层
感觉出来了,你还是没搞明白根本,呵呵,稍后写个帖子回你
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 楼主| 发表于 2006-4-12 21:02:11 | 显示全部楼层
谢谢黑LS不过你的韧冲我就是整不明白
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发表于 2006-4-13 02:19:14 | 显示全部楼层
最近ID长毛了,出来晾晾
韧冲9000,好,9段可调,绝对的好.可是行程不够长.

我去年年初买了2根9000的后减,然后烧包地跑了全北京城,当然是春节前,
所有的商家都基本没货了,最终在方庄的一个卖冰棍的门前,买到了俩根前
减,高兴,那是相当地高兴.

结果,升高3英寸,发现后减不够长,确切地说,行程不够长,那后减就跟吊甲
一样,过一个小区的减速带,咣咣地.

俩天之后,拆掉.换成铺了炕母的ES9000,没问题,就是觉得,有点硬.

没啥的,换之前多问问,OME加白路痴,基本上变成队里准烧包的标配了,可是
如果真有问题,那谁知道呢.

还是等那些烧包弟兄们的实际使用报告之后吧.

要真想稳定加长寿,我建议,啥也别动,出厂啥样就啥样,绝对那套底盘的所有
配件,如果你不经常马路牙子上横冲直撞,绝对没问题.5年你绝对是用得省的,
10年,那玩意也不带给你撂马路上的,因为你开着一轿车.

另,老黑的白切是韧冲的RSX3000,据说是在美国给皮卡配的,也就是说,那是
卡车的减震,能比得了么.我也是道听途说,生怕被大师们拍了,我是假行家,
不过韧冲9000那减震咱使过,所以就跳出来了.别拍,别拍!
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发表于 2006-4-13 09:08:22 | 显示全部楼层
OEM配六缸加重簧,绝对经过考验的搭配。
只要不参加丛林挑战赛,还是不错的。
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发表于 2006-4-13 09:20:43 | 显示全部楼层
加重簧用于六缸车,还是有点单薄.....
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 楼主| 发表于 2006-4-13 11:42:25 | 显示全部楼层
韧冲确实好,结实
我的减震第一次晚上就上端掉到地上了,一直拖到第二天中午才发现,一点问题都没有。
第二次,把减震底座都给顶掉了,减震毫发无损。
缺陷就是短,不适合升高的车。
而且销子的质量一般。
六缸加重黄,和钢人的比,舒适性方面。我感觉就是在低速过减速坎的时候第一下感觉好一点。还有区别,我的车达到比较平衡的高度,六缸加重(10圈)要三个垫,钢人2个就行了。
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发表于 2006-4-18 10:40:16 | 显示全部楼层
好贴, 比较详细
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