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宝马M2 3.0T搭载艾森ECU性能程序动力凶悍

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 楼主| 发表于 2017-9-12 17:53:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
每一款M Power车型诞生,都牵动全球无数车迷的心。不知你是否还记得当年的宝马1系M,它曾被誉为家族中最有驶乐趣的车型。但可惜的是,这款车采用限量方式在国内发售,拥有它的人少之又少。不过全新的M2车型16年面世之后也同样没让车迷们失望,在纽博格林创造了7分58秒的单圈成绩,仅次于M5的7分55秒,完美超越了当年的1系M。

钟情于M系的车友总是喜欢内在的东西,比如新M2搭载N55B30型号3.0T发动机,7挡双离合变速箱就让我包括很多车迷们误会了,估计会有人大喊“不值”!怎么能拿M235i上的发动机糊弄人,这不就是加强版的M235I?为什么不去买一辆不到50万元的A45 AMG呢?这就是光看数据的误区,其实M2跟M235i基本没有多少关联。纯正的M系 血统可不是闹着玩的~ 跟M4几乎一样的车架和悬挂系统,而m235i是2系底盘,再就是变速箱M235i用的是经济家喜欢的ZF8AT,而M2系列7挡M双离合变速箱在运动性能上更为强大!


偶然机会听到电台的广播,针对汽车发烧友的改装产品推荐,然后第一次了解到刷ECU;因为是新车,总里程刚超过2000公里后解锁了Launch control起跑控制功能。硬件改装没有太多计划,首要目的低调的激发潜在动力性能,不影响4S质保和保险就好。
于是第一步WT大中冷;订货泄压阀,等待期间先刷一阶段ECU程序;

中冷对于之后车辆高速行驶会有很好的帮助,不至于长时间驾驶损耗大,车子乏力。
刷ECU主要是希望动力更激进,毕竟选择M2百分之九十是冲着动力来的,资源不能浪费~


试驾感受:
升级之后最明显的体验是 0-400米提速增强,明显感受到用时缩短,官方数据一阶段40P/80NM,特别是在100-160区间提速对比原厂要爽很多!下一步泄压阀完事,将研究排气,如果还想激进,那就上二阶段程序!

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